Sinds jaar en dag geeft Nautilus International invulling aan scheepsbezoeken door het inzetten van haar eigen vlootbezoeker. Veel zeevarenden hebben kennis met mij gemaakt; velen echter ook niet. Vandaar deze toelichting op dit veelzijdige werk.
Mijn naam is Peter Jager en ik werk inmiddels meer dan dertig jaar voor Nautilus. Voordat ik bij deze maritieme vakbond in dienst kwam heb ik ruim elf jaar gevaren. Een interessante en leerzame tijd op de koopvaardij, passagiersvaart, binnenvaart en zeegaande zandwinning. Al zo’n vijfentwintig jaar ben ik vrijwel dagelijks op pad om bezoeken aan boord van allerlei schepen af te leggen. Met Rotterdam als zeer grote overslaghaven pal voor onze deur lijkt het makkelijk om te denken dat uitsluitend daar schepen worden bezocht, maar schepen krijgen allerlei bestemmingen. Sommige schepen komen simpelweg nooit in Rotterdam. Hierdoor ligt mijn werkgebied ruwweg binnen de range Antwerpen - Den Helder en Oostende - Emden. En soms stap ik ook diep in het binnenland ergens aan boord.
Scheepsbezoeken zijn bedoeld om binding te houden met de werkvloer. Als maritieme vakbond horen wij graag wat er aan boord leeft en waar zeevarenden in de praktijk van alledag tegenaan lopen. De beste manier om daar achter te komen is door zoveel mogelijk op die werkvloer aanwezig te zijn en het zelf te zien, te voelen, te ruiken, praten met de mensen aan boord, sfeer proeven.
Verder is het dé manier bij uitstek om de vakbond te promoten. Er is een maritieme vakbond die samen met collega maritieme professionals voor jouw rechten opkomt!
Vaak licht ik toe hoe een cao tot stand komt, aangezien het regelen van loon- en arbeidsvoorwaarden nu eenmaal niet vanzelf gaat. Beginnende zeevarenden weten er vaak weinig tot niets vanaf en dat is niet meer dan logisch. In lijn daarmee worden eveneens ontwikkelingen binnen een cao besproken. Het uitwisselen van diverse meningen leidt geregeld tot interessante gesprekken.
Verder kunnen tal van andere onderwerpen de revue passeren aan boord; zwaar werk, vervroegd uittreden, pensioen, ontwikkelingen binnen een rederij, bijvoorbeeld wanneer sprake is van inkrimping van de vloot, werknemers die hun baan verliezen, bedrijfsovername, leef- en arbeidsomstandigheden aan boord, veiligheid, maar ook gewijzigde (inter)nationale wet- en regelgeving en de invloed daarvan in het dagelijkse werk en leven aan boord. Verder bezoek ik met enige regelmaat op verzoek van collega’s die zich bezighouden met het bijstaan van Nautilus-leden voor het Tuchtcollege, díe schepen waarop een ongeval heeft plaatsgevonden. Ook wordt aandacht besteed aan stagiairs en hun positie als toekomstig werknemer.
Een andere vaak voorkomende reden om naar boord te gaan betreft het afhandelen van klachten afkomstig van bemanningsleden. Klachten dan wel (serieuze) hulpvragen worden doorgaans geuit aan het adres van de ITF, de Internationale Transportwerker’s Federatie (als het niet-EU opvarenden betreft) of rechtstreeks aan ons adres. Soms ontvangen wij berichten via andere betrouwbare kanalen. Wanneer het een Nederlands gevlagd schip betreft wordt een door de ITF ontvangen melding naar ons kantoor in Rotterdam doorgezet en krijg ik het meestal ter afhandeling. Als het schip een bestemming in Nederland heeft of in een nabijgelegen buitenlandse haven wordt verwacht (bijvoorbeeld in België) ga ik naar boord. Het persoonlijk praten met de betreffende opvarende(n) doet vrijwel altijd goed om de lucht te klaren. Soms is een vertegenwoordiging van de rederij eveneens daarbij aanwezig en in een enkel geval ook iemand namens de crewing agency. Voor het desbetreffende bemanningslid of bemanningsleden kan het erg prettig zijn dat ook iemand namens werknemerszijde aan het gesprek deelneemt. Alleen sta je er immers maar alleen voor.
Een klacht kan van alles zijn; bijvoorbeeld onenigheid met één van de officieren of de kapitein, onjuist betaalde gage, niet uitbetaald krijgen van gewerkte overuren, slecht eten of helemaal geen eten meer aan boord hebben, niet tijdig worden afgelost of juist voortijdig van boord worden gestuurd na onenigheid te hebben gehad of dat er bijvoorbeeld sprake is van ongewenst gedrag of een bedreigende situatie. De wereld aan boord wordt almaar meer beheerst door techniek en digitale communicatievormen, maar zolang er mensen op schepen werkzaam zijn heb je te maken met gevoel en emotie. Als prangende situaties niet worden opgelost wordt een schip heel snel een té klein eiland waar je niet zomaar even vanaf stapt.
Nautilus International is dé aangewezen vakbond in de maritieme sector die opkomt voor werknemers. Als werknemer kun je solidair zijn met je georganiseerde collega’s door zelf ook lid te zijn van de vakbond. Samen sta je nu eenmaal zoveel sterker. Word lid!
Wil je eerst eens in gesprek met de vakbond? Liggen jullie binnenkort (in de buurt van) Nederland aan wal? Nodig ons dan uit bij jou aan boord via infoNL@nautilusint.org.
Tot snel bij jou aan boord!
Tags