Veerbotencampagne

Stena talks
De veerbotencampagne van Nautilus International werd gestart in januari 2014 als speerpunt voor het behoud van banen en arbeidsvoorwaarden van haar leden in de ferry-sector in commercieel en politiek zware tijden.

Inhoud van deze campagne

De Europese veerbotenbranche is nog een van de weinige resterende bastions van werkgelegenheid voor zeevarenden in de EU. Maar de sector heeft te kampen met toenemende concurrentie van prijsvechters die onder goedkope vlag en met goedkopere bemanningen van buiten de EU varen.

In Schotland heeft Nautilus zich herhaaldelijk ingezet voor het behoud van banen en arbeidsvoorwaarden van haar leden onder de dreiging van het aanbestedingsproces voor de vervoerscontracten voor de vitale routes naar de eilanden in het westen en het noorden.

Nautilus is vastbesloten op te komen voor de werkgelegenheid, opleidingsmogelijkheden en arbeidsvoorwaarden van zeevarenden in de Europese veerbotenbranche en dit initiatief werd ontwikkeld als reactie op een motie tijdens de brancheconferentie 2013 in het VK waarbij zorgen van leden over de toenemende dreiging van prijsvechters die de positie van bestaande hoogwaardige veerbootmaatschappijen willen ondermijnen aan de orde kwamen.

Wat we willen bereiken

De veerbotencampagne loopt gedurende een eerste periode van 12 maanden met als doel:

  • ontwikkelen, leveren en ondersteunen van een campagne voor meer en betere banen voor leden in de nationale en Europese ferry-sector
  •  ondersteunen van het Ferry Mapping Project van de Europese Transportarbeiders Federatie (ETF) uitgevoerd door de Universiteit van Cardiff
  • ondersteunen van het werk van Nautilus in de strijd tegen vermoeidheid in de ferry-sector en verspreiden van relevante informatie, zoals de resultaten van het Project Horizon-onderzoek
  • opzetten en ondersteunen van campagnes van meerdere vakbonden binnen veerbootmaatschappijen waaronder DFDS, P&O Ferries, Stena Line, the Isle of Man Steam Packet Company, Caledonian MacBrayne en Serco Northlink
  • produceren van achtergrond- en campagnemateriaal over relevante onderwerpen zoals het beleid van de ITF inzake Europese veerboten, het landelijk minimumloon en werkvergunningen
  • algemene organisatie, waaronder bezoeken aan boord en het werven van leden

Een belangrijk deel van het project betreft een deskundige analyse van de veerbotenbranche in het VK, tussen Europese bestemmingen en op de Ierse Zee en de Noordzee. Onderzoekers aan de Universiteit van Cardiff voeren dit werk voortbouwend op de studie van de ETF uit, waarbij factoren als de arbeidsomstandigheden en nationaliteiten van zeevarenden in de sector aan de orde komen. Nadat alles in kaart gebracht is, verschijnt er een rapport waarmee Nautilus beter kan bepalen wat de kerngebieden van de campagneactiviteiten zullen zijn en wat er in de branche en de politiek specifieke aandacht moet krijgen, bijvoorbeeld waar overheidsbeleid wordt ondermijnd of wetgeving wordt overtreden op het gebied van minimumloon en vereisten aan een werkvergunning.

Wat we al hebben bereikt

Nautilus heeft bijgedragen aan meer aandacht van het publiek en de politiek voor een aantal zeer reële en mogelijke bedreigingen voor nationale veerbootdiensten. De Union heeft het vooruitzicht van oneerlijke concurrentie voor de Isle of Man Steam Packet Company helpen voorkomen en onderhandelde met Stena Line over het intrekken van controversiële plannen voor bezuinigen op arbeidsvoorwaarden van leden op routes op de Ierse Zee van het bedrijf.

Wij zijn onder dreiging van de aanbesteding voor de vitale routes in Schotland samen met andere vakbonden en de Schotse TUC opgekomen voor de banen, pensioenen en arbeidsomstandigheden van leden. Samen met de Schotse overheid hebben wij de financiering en inkoop van veerbootdiensten opnieuw bekeken en het economische en sociale belang van deze activiteiten en de strenge veiligheidsnormen onder de bestaande regelingen benadrukt.

Nautilus heeft het 'prijsschieten' op belangrijke routes helpen voorkomen en gezorgd voor een goede bescherming van personeel en pensioenen in de contracten. We lobbyden ook voor nieuwe richtlijnen van de Europese Commissie waardoor de limiet aan de looptijd van vervoerscontracten voor vitale veerbootdiensten wordt verdubbeld van 6 tot 12 jaar en moedigen de Schotse overheid aan om bij toekomstige aanbestedingen dit langere tijdsbestek te hanteren.

Ferries

Ferries Stena Hollandica

Word lid

Word lid

Bent u ook een maritieme professional? Dan zijn wij ook voor u de beste professionele maritieme vakbond!

Voordelen Meld u nu aan!